周末走在城市中，你会时频频发现身边有骑行者蹿过，这种情况在郊区的山路中更为常见，辍毫栖牍的骑行者以至仍是成为了另沿途闲散：清一色的弯把公路车、骑行头盔、骑行服，他们或破风追赶，或停下打卡拍照。

“陆冲”、徒步、Citywalk（城市散步）、飞盘……近几年，户外畅通轮替占据话题热榜。这一次，基于畅通属性延迟出酬酢属性的Cityride城市骑行正在成为当下热度与话题兼具的畅通形态。数据方面，2023年1月到10月，小红书骑行条记发布量激增近400%，阅读量近13亿。松手2024年5月，在小红书搜索“骑行”要津词，有特出554万篇条记。

城市骑行热的后头——中高端公路车卖到脱销断货，一车难求，富贵又兴隆。当咱们透过表象，去探索更深眉目的产业链条就会看到，骑行热带来的一车难求本色是我国自行车产业正面对若何处置要津零部件自行车变速器“卡脖子”的问题。

断货严重，商场“一车难求”

王显在北京从事步调职职责，由于职责辛劳，稽察时分主要蚁合在周六日。比较起败兴的健身房，王显更爱好于户外举止，并准备加入城市骑行雄兵，但让他有些猝不足防的是，钱有了，车没货。

王显看上的是一款5000元掌握的喜德盛AD500，在接头了多家北京喜德盛门店后，王显最终齐没能提到一款我方念念要的型号AD500，以至线上旗舰店也缺货，终末只可交定金回家等货，交完定金后一到两周时分不错提货。“确凿等不了不错去网上高价购买。”喜德盛门店销售东谈主员给出建议。

骑行老炮丁小小也遭遇了这个问题。丁小小准备购入第二辆公路车，这一次她看中的是一辆订价4598元的好意思利达95D24款浅豆绿公路车，却被汇报莫得现车需要恭候。“仍是交押金快两个月了，还莫得提到车。”丁小小吐槽谈。在酬酢平台，不少网友吐槽好意思利达缺货、断货。以至有消费者戏弄：“好意思利达牌银行，你值得领有。”

北京商报记者了解到，“一车难求”仍是是骑行商场的浩瀚时事，尤其是中高端车型，缺货时事更严重。

北京多家喜德盛门店内，像喜德盛AD500、喜德盛rs380等3000元以上的大热款齐莫得现货，部分门店虽有少许现货，但型号不全。这么的情况，销售东谈主员也很无奈。北京大兴区黄村东里喜德盛门店销售东谈主员暗意，本年买车的东谈主太多了，工场供不上货，现货如实比较垂危，消费者订购需要交定金恭候，一般快的话三五天，慢的话两三周。”北京多家捷安特门店销售东谈主员雷同暗意，“大热款没货，需要等”。

北京闪电自行车店亦然雷同情况，据伙计先容，店内售价98990元的碳纤维避震公路车仍是售罄，终末一款样车也仍是被卖出。目下店内7000元掌握的公路车有现货，但型号不全，后续什么时候有货尚不成笃定。

东华大学客座汲引潘俊给出一个不雅点激情小说，骑行商场的茂盛需求进一步凸显了企业端坐蓐身手的不足，这对品牌方的坐蓐后果建议更高的条目。

在北京大学国度体育产业研究基地副文牍长郭彬看来，现时商场端的“一车难求”，可能由于部分企业对商场需求展望不足和一些企业的特等营销战略所致。“企业未能准确展望到骑行商场的快速增长，导致在坐蓐规划上出现了偏差。商场需求的瞬息爆发，使得现存的坐蓐身手和库存无法得志消费者的需求。将来一段时分，企业端面对着供应链和坐蓐线扩容与否的经营性抉择问题。但是，面对现时商场层面的增长需求，关于许多企业而言，要是短时分扩容，或面对老本增多的压力，也可能面对之后需求减缓、扩容老本难以灭绝的风险。另外有一些品牌企业为了进步产物稀缺性和保执较高售价，会选用限量或延迟请托等战略。”郭彬说谈。

据喜德盛北京地区代理李生披露，工场方面产能如实跟不上，喜德盛目下全门店齐处于缺货现象。“6月底、7月初喜德盛加强了产能的供应，之后的供货量情况会好一丝。”李生说。雷同，捷安特北京地区代理王金告诉北京商报记者，“北京地区捷安特门店仍是富有，许多东谈主齐在接头开店事宜，但咱们近期不诡计开店了”。把柄王金的说法，近期不诡计开店的一个原因是，骑行火爆带来终局商场需求加大，但企业仍是供不上货，处于缺货严重现象。

供不应求，变速器加价拿货

骑行商场一车难求的后头，是自行车变速器供求的抵拒衡。李生告诉北京商报记者，中高端自行车的零部件变速器、碳纤维车架的供货齐处于供不应求的现象，尤其是变速器最为紧缺。

北京商报记者从商场端了解到，喜德盛、捷安特、好意思利达、闪电等多品牌热销款公路车型的变速器确切齐来自禧玛诺。

而当下禧玛诺的中高端变速器正处于断货现象。深圳市自行车零部件代理商刘军告诉北京商报记者，当今禧玛诺变速器的商场不安祥，缺货情况较为严重，动漫av念念要较无数的禧玛诺变速器需要找资深作念禧玛诺代理的客户，一般代理商能拿到的量不大。尤其是当今这种缺货现象下，莫得几个代理商有无数现货。“浅薄订货，高端禧玛诺变速器交货时分一般为三个月掌握，向资深代理商高价购买可能会裁汰交货时分，但也不成保证有货。”刘军说。

国产自行车品牌MAKELEN（迈克雷）工场琢磨东谈主员暗意，“当今市面上禧玛诺套件现货很少，一般齐是期货，当今订的话测度要排到来岁了。”禧玛诺方面曾经披露，自从2020年新冠疫情暴发，民众自行车需求暴增，各品牌齐制定了积极的销售酌量，禧玛诺也收到了远超其自身产能的订单，尽管公司各工场致力增多产能，但照旧不成得志商场急速增多的需求。

商场供不应求，变速器加价时事随之而来。骑友潮歌吐槽：“禧玛诺7170电子变速器之前价位在5000元掌握，当今要6000元才能拿下。另一款8170电子变速器之前9000元掌握就能脱手，当今仍是涨到1万元。”有不少骑友在酬酢平台发文，禧玛诺套件狂放加价。

酬酢平台变速器加价的磋磨仍是在试验中演出。刘军披露，跟着变速器的供不应求，加价时事很浩瀚，部分变速器型号半年时分能加价1000多元。

MAKELEN（迈克雷）工场琢磨东谈主员进一步披露，7170电子变速器涨到6000元的是期货，念念要拿现货，得6600元掌握。该东谈主员从二级商场购进了30套8170电子变速器，50套7170电子变速器现货，价钱比代理商手中的价钱跨越600元掌握。

禧玛诺，设置于1921年，以专科制造和销售自行车零件、垂纶具、滑雪板和高尔夫用品为主，总部在日本。跟着百年的发展，禧玛诺日渐成为自行车零部件界的翘楚，尤其是在变速器方面，禧玛诺确切变成了把持地位。

贵府自大，日本禧玛诺和好意思国速联两大品牌占据了民众自行车变速器商场绝大多数份额，禧玛诺一家的出货量就占民众商场的60%以上。在目下国内的整车坐蓐工场中，禧玛诺是使用范畴最大的中枢零件。据了解，国内千元价位以上自行车的变速器，年需求量约为800万套，跟着骑行畅通的火爆，这种需求仍在不断高涨。

绕过专利，国产变速器求变

变速器被称为公路自行车的腹黑，亦然整车中最贵的零部件，其老本在整车的占比频频在40%掌握，利润占比能达到80%。目下国内坐蓐自行车变速器的企业不在少数，比喻珠海蓝图限度器科技有限公司（以下简称“蓝图”）；速瑞达自行车零件（佛山）有限公司等。但这些企业基本齐布局中低端范围，在高端范围，不管是在时间上、照旧产能上，齐尚且无法与禧玛诺抗衡。

蓝图琢磨追究东谈主告诉北京商报记者，天然中国事一个制造大国，但变速器这个行业在国内起步的时分并不长。国产变速器品牌的成长发展，是从SRAM速联退出中国商场之后驱动的，到当今也只好约8年的时分，举座供应链体系并不十分红熟。

据蓝图琢磨追究东谈主披露，高端变速器的坐蓐制造自己并不贫困，但由于禧玛诺、SRAM速联在民众部署了无数的保护专利，导致变速器行业的其他公司需要耗尽无数的时分与东谈主力老本去绕开专利问题。“这与中国芯片行业所面对的问题止境相似。”该追究东谈主说谈。

潘俊告诉北京商报记者，变速器在自行车举座中饰演着进攻的扮装，它约略限度自行车的速率，骑行者把柄需要选拔适应的挡位，从而提高骑行后果。禧玛诺之是以变成时间制肘，是因为其行为民众当先的自行车零部件品牌，在变速器范围具有很高的时间上风和商场份额，导致其他国产变速器品牌难以打破。

据了解，禧玛诺变速器目下在民众商场的专利约7000项，中国商场就超2000项，确切涵盖了变速器的方方面面。比喻蓝图变速器不成告成拧在车架上，原因是变速器告成装置在车架上是禧玛诺的专利。要是不成告成装置在车架上，变速器的安祥性就很难保证。

人体自拍

“禧玛诺仍是占据商场止境长的时分，发展于今108年，且国外变速器行业中莫得太多其他选拔，是以许多国外自行车品牌齐会按照禧玛诺的时间规格定制我方的车架，加之禧玛诺的专利保护，使得其他品牌很难翻开这部分商场。”蓝图琢磨追究东谈主暗意。

天然面对如此这般的难题，但我国企业并莫得毁掉，反而不断加大变速器的布局，补足短板。据了解，蓝图的全无线平地变速套件行将发布，天然不是国内首发，但却是国内首个处置了全无线专利时间的电子变速套件，领有全齐自主的专利。此外，蓝图还将发布Time Trial计时赛电子变速套件和内5速电子变速花饱读等多项产物。目下，蓝图也驱动涉足电机研发制造行业，并将其利用在目下的蓝图电子变速套件中。在2024年欧洲自行车展会上，蓝图展出了自研的后轮毂电机。

蓝图琢磨追究东谈主暗意：“目下蓝图也在着眼于整套传动系统的研发，包括飞轮、牙盘和链条。深信在不久之后，蓝图便会推出全套传动系统的配件，以确保蓝图变速器能在更安祥、更适应的环境下职责。”

据了解，在国产变速器行业中，蓝图基本占据了70%以上的商场份额，产能方面，在有无数订单的情况下，蓝图基本能保证1—2个月内齐备请托。“这个请托期在国外上属于当先水平。”蓝图琢磨追究东谈主说谈。

在潘俊看来激情小说，“目下国产自行车变速器时间还处于相对落伍的阶段，与国外先进水平存在较大差距。天然一些国内品牌也在致力研发和践诺我方的变速器产物，但举座时间水平还需要进一步提高。”（文中受访者均为假名）